Toyota合作多你家烤肉我家香－璃兒的正妹資訊站

【Text/testaR】

除了在市場上稱霸，Toyota在同業間的受歡迎程度，也令人相當驚訝，其他車廠一邊視他們為競爭者，一方面卻又不斷與其合作，愛恨交加的心理想必相當掙扎。 Toyota的經營相當成功，掛上他們廠徽就是能夠大賣。

早在1984年，Toyota就與GM集團，在加州的NUMMI(New United Motor Manufacturing, Inc., 新聯合汽車製造)平台，開始共同製造產品，並以不同的品牌發售。這裡所製造的第一部車型為1985年的Chevrolet Chevy II/Nova，雖然以美國品牌、車款的面目現身，然而在骨子裡包含動力系統、底盤都是Toyota Sprinter(AE82)；這部作品的過渡性質相當濃厚，在市場上僅銷售了4年，雙方旋即啟動下一波計畫。明明是一起烤肉，為什麼有人吃飽飽？有人卻餓成皮包骨？

就算是1980年代後期的Corolla，到現在還是有一定的能見度。

從1989年開始，Toyota與GM開始推出了雙生的第一代Toyota Corolla/Geo Prizm車款，並開始了同宗不同命的生涯。Toyota Corolla的知名度與可見度都超高，就連在國內也相當受到歡迎，時到今日還有很多車在東奔西跑；相對的，Geo Prizm的表現則較為慘澹，現在倖存者所剩無幾。第二代的Toyota Corolla/Geo Prizm則在1991~1993年間陸續現身，雖然Prizm在銷售部分仍無法與Corolla相提並論，但整體表現已經較以往進步許多。從第三代開始，Geo Prizm更名為Chevrolet Prizm，不過實際的營利能力仍然不佳，於是GM決定把該級距的戰場交由純美式的Chevrolet Cavalier、Saturn負責，並於是於2002年退出市場。 Prizm雖然是Corolla的雙生車，但在GM名下的銷售量就不怎麼樣。

在這之後，Toyota Corolla仍繼續進化，到今天仍是市場熱門。

然而對GM而言，劇情還沒有結束，因為他們用以取代Chevrolet Prizm的Pontiac Vibe，其實也有雙生車Toyota Matrix(Volts)；雙方在這裡的合作，一直到2009年GM退出、2010年Toyota將經營權轉移給Tesla而逐漸中斷。在這期間，Toyota就與GM同住一間房，並從飄洋過海的老弟，一直茁壯至踩到GM頭上，成為世界最大，轉變相當驚人。 Altima Hybrid也是沿用Toyota的複合動力架構，但銷售與受注目程度都不怎樣。

除了GM之外，Toyota也在去年與另一家美國車廠Ford，共同簽署複合動力Hybrid的合作協議，目標直指貨卡與SUV車型；而相關作品也在日前有消息流出，被認為將會應用在F-150(告過Ferrari的！)之上，成為重型貨卡中的環保先驅。與Ford的電子動力輔助系統，預計會讓F-150變成貨卡Hybrid化的第一車。

在歐洲部分，除了最近與BMW在節能科技、性能化車款與輕量材質打得火熱，更早在2000初期就與PSA集團在捷克建立了Toyota Peugeot Citroen Automobile Czech組裝據點，並共同推出了Toyota Aygo、Peugeot 107與Citroen C1三胞胎；至於誰賺最大，不用想應該也猜得到。跟BMW的合作，被認為有助於在性能車領域的的發展。就連在日本國內的競爭對手，也都與Toyota有密切地合作，如Nissan就曾經向他們購買Hybrid技術，並應用在Altima Hybrid之上；另一方面，與Subaru合作的GT86/BRZ車款，也同樣相當受到注目。有趣的是，隨著時光推進，Corolla的名聲還響亮，Prizm卻已經被淡忘；Prius Hybrid、Camry Hybrid滿街跑，Altima Hybrid卻已經退場；而GT86與BRZ所受到的注目程度也有差異。