【聯合報/記者趙惠群/綜合報導】
隨著美國景氣的復甦,福特汽車漸漸走出營運的風暴,且以歐洲福特做為產品主軸,也得到更多的認同。今年全球銷售頗有斬獲的福特小車Fiesta,因為油價走高的刺激,銷售節節上升。即將揭幕的北美洛杉磯車展,福特將推出年度小改款的Fiesta,而Fiesta全新個性化小鋼砲Fiesta ST將首度亮相,預定明年開始全球販售,而台灣的福特六和汽車不排除以進口車方式導入。
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ST專屬的蜂巢式網格水箱護罩(圖/Ford) |
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Fiesta ST第一代是在2005年於歐洲地區發表,是性能取向的小鋼炮,它證明了小車甚麼都有,就是不無聊。它配上更靈敏而精準的懸吊系統和強化的煞車系統。
Fiesta ST的動力系統是以全新高性能且獲得引擎大獎的1.6升EcoBoost四缸渦輪增壓引擎加以調校,使它具備英制197hp最大馬力(德制199.7匹),最大扭力214呎磅(29.624.5公斤米)。按原廠說法,它比同級歐洲競爭車更強,如Mini Cooper S,它的最大馬力181hp,最大扭力117呎-磅。它在引擎1,600轉時,就能釋出177磅-呎(24.5公斤米),而3,500轉時為214磅-呎(最大扭力29.6公斤米)。
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(圖/Ford) |
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北美市場提供五門掀背車型,並搭配6速手排變速箱,它的平均油耗理想為34mpg以上,即一公升14.45公里。它有專屬的蜂巢式網格水箱護罩,配上明亮的雙尾管、大型頂擾流翼,車尾下巴有全新分流器與飾框,並採用17吋輪圈,車銘牌也採用三層橘色金屬烤漆。
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配備紅黑雙色Recaro賽車皮椅(圖/Ford) |
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內裝一如外觀熱血,採用紅黑配色,並有全新紅黑雙色並有紅色縫線的Recaro真皮賽車座椅,中控台配有中控台內建新的MyFord Touch多媒體系統,附有6.5吋觸控螢幕,同時有功能強化的聲控系統,在北美還配合AppLink,使用指定的智慧手機,可透過手機進行中控台功能聲控,選片、選曲或切換系統。
它的轉向系統也比標準版本的Fiesta反應更直截且靈敏,懸吊系統有改良過的轉向節臂,使它整個轉向的齒比為13.6比1。並有後軸強化滾動的堅固性,使它提升快速過彎時的穩定性,而車身也高度也比一般版本低15mm。
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車尾下巴有分流器外加獨特的飾框(圖/Ford) |
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為增強它機械性抓地效果,它的懸吊經過改良,採用扭力導引控制器TVC (Torque Vectoring Control) ,可降低車子在高速激烈過彎時可能出現的轉向不足。
而它也有三種不同模型的電子穩定控制系統,包括標準(Standard)、運動(Sport)及關閉(off),,讓駕駛能夠依個人操控需求而選擇切換,如果不想車子過度干預,可選off則可以充分享有超過Grip極限而出動態不穩定的樂趣。
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車尾下巴有分流器外加獨特的飾框(圖/Ford) |
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此外,為滿足玩家的需求,它在北美上市也會結合音效特調的技術,能將引擎聲浪直接灌入座艙內,讓駕駛在聽覺上能配合它的激烈操駕,而得到全方位感官享受。