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號稱全球性平民化純電動車日產Leaf，除了在日本本土生產，開春之後，也開始在美國田納西州Smyrna的工廠生產，與工廠相鄰的正是全美最大的鋰電池工廠。進入2013年，Leaf做了小幅進化，外型小針美容，而整個性能也獲得提升，比以往更省電，能源效率更高，充電時間也更短。

北美Nissan從本周開始量產2013年式Leaf。（圖／Nissan）

2013的Leaf由於外型小小修飾，更符合空氣動力效應，再加上它的煞車動能回收更強，使它電能回充效果更好。LEAF的導航系統2013年還追加一種省能路線功能，包括即省電力的替代路線建議，同時附有可供iPhone和iPod連結的Google區域查詢功能和Pandora連結。新的Google地點查詢功能，讓LEAF的車主可以找尋某一區域內的餐 廳商店和其他個人的POI興趣點，同時可以利用網路瀏覽，使用Google的POI資料庫隨時更新和查詢最新的資訊。

2013年式Leaf比以往更節能充電時間也縮短許多。（圖／Nissan）

2013年式的Leaf有多種充電選擇，它有標準的220伏充電器和可攜式110伏充電電纜。它的快速充電座可以利用公共的直流充電站，在30分鐘內充電達到80%(SL車標配，S與SV車型選配)，它另有結合太陽能電板的尾翼，配備在SL車型上，能為車內配備使用的電源12伏電瓶充電。

2013年式Leaf的SV和SL車型，有一全新6.6kW的內建充電器，能減少220伏電壓充電一半的時間，完全充電大約只要4小時車主利用上班或打一場球的時間，就能讓車子充飽電，這使Leaf的實用性獲得提升，而車主可以選用3.6kW充電器。

2013年式Leaf配備也小幅升級_納入BOSE音響。（圖／Nissan）

底盤設定為麥花臣支柱式前懸吊和扭力桿式後懸吊，前後都附防傾桿。並有動力感應方電動輔助方向盤，同時煞車為前通風碟與後實心碟。並有ABS、EBD和BAS。全車系都標配煞車動能回收裝置。新增的B模式動能回收，讓駕駛在減速時更積極地進行煞車動能回收，像是下陡坡時，B模式融入它的正常與節能開車模式中，能限制馬達動力輸出，並減少上坡起步輔助系電力，以增加動能回收效果。

北美將生產的2013年式Leaf車尾後保桿整合下分流器使風阻降低。（圖／Nissan）

另外由於沒有內燃機引擎的噪音，Leaf追加一具車子接近行人的警示系統，以警告行人Leaf接近中。它的前方喇叭在時速超過19哩 會發出聲響。此外，2013年式Leaf車尾有重新修飾細的尾燈，更具空氣力學的後保桿，並整合到下方分流器，使它的風阻cd係數從原來的0.29，降到0.28。