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如果三星已讓蘋果倍感壓力，那麼現代汽車必定讓豐田覺得芒刺在背。油電複合動力顯然是未來十年內，人們要減碳節能所必須倚重的環保車，因此現在是油電車百家爭鳴的年代，現代汽車在油電複合動力的開發上，急起直追，不讓日系車專美於前，在本次底特律車展，現代也推出後驅頂級艦Genesis概念車HCD-14 Genesis，它不僅是環保，更展現一種比日系車有過之而無不及的奢華，以 及驚人的電子科技。

（圖／Hyundai）

現代汽車也展示該公司第一套插電式油Plug-In電複合動力系統，結合2..0升GDI引擎，純電力模式，電力最大航程32公里，使用家用電源3小時即能完全充電。

HCD-14 Genesis延續品牌的流體雕塑設計有霸氣的車頭，結合面處理的橫柵式水箱護罩，並有無接縫式的後視鏡，加上短懸掛和大尺寸輪圈鄉力展現跑房車的風味。

（圖／Hyundai）

它的座艙是以後座買家為主軸的設計導向，後座門側利用單片超大霧面鋁質飾板，一打開車門迎面而來的就是誘人且寬敞舒適的座艙，運用了原木、真皮和鋁材等材質，結合流體雕塑設計的線條，營造自然風味與流動感。它有雙脊波浪造型的中央扶手，從儀表板一直延伸到後座，波浪設計主題也同樣出現車內的車把上和後座頭枕座。它儀表數據與駕駛者所需資訊的讀取，採用靈感來自民航機電式儀表，可同時顯示與類比與數位的資訊，它中控台不對稱式的操控鈕採不對稱式排列，把一些舒適配備和駕駛動作要操控的界面加以區隔分列，中控台也有iPad放置座。

（圖／Hyundai）

設計師略省了傳統的中控台，而發展出一套駕駛直覺式界面系統，讓駕駛者能雙眼保持在前方路面上，而沒有傳統中控台一堆旋鈕和按鈕，它使用一種最新的駕駛者目光追蹤和3D手勢辨識系統，也有手動功能，一旦駕駛者的動作被辨識，就能用來切換導航調控音響，甚至操作智慧手機，它並有HUD這套系統有抬頭顯示器將據顯示在前擋風玻璃上，以減少駕駛者分心。

底盤採用高張力鋼板、剛性特別強化，搭配後輪驅動系統，加上五連桿式前後懸吊，能應付過彎連續性出現抓地力不足的情況。多模式動力輔助方向盤，提供清晰路感回饋，並有低調的性能胎有傾角控制系統依不同行駛路面和駕駛者的偏好，能提供多種駕駛自主選擇的模式，使進出彎有靈敏精準的反應與抓地。

（圖／Hyundai）

HCD-14 Genesis動力系統採用現代汽車獲大獎的Tau V8 5.0升汽油引擎，結合缸內直噴，並有雙連續可變正時汽門(D-CVVT)創造出色的動力輸出與節能表現，它具有光學辨識系統，能辨別駕駛者，接著才能進人啟動程序。而它配備8速自排變速箱，並利用換檔撥片進行換。它的排氣尾管採用陶瓷材質，並經調校使它的回壓降到最低，因而具有高轉速大馬力輸出，而尾管有特調的聲浪，還有冷卻鰭片，整合在特大排氣口。